人民网长沙1月13日电 “留意座椅旋转视点，当心手被转动压伤......”仰躺在车厢地板、半弯着手臂的邓晨璐，正在仔细的对春运线上作业回来整修的复兴号动车组CR400AF-2060二等座椅进行检修保护，座椅间狭小的缝隙加上蹩手的动作，仅仅一会功夫，邓晨璐的双手就酸到不断摇晃。

  邓晨璐是广州动车段长沙动车运用所的一名动车组机械师，她地点的整治班组由20名女孩子组成，承当着京广、沪昆、怀邵衡、张吉怀等高铁线组动车组的上部服务设备检修使命。

  春运以来，客流继续添加，座椅运用频率更多。为确保动车组座椅的运用状况杰出，给旅客供给舒适的旅途，每趟动车组作业回来，邓晨璐她们都要对座椅、窗布、插座、司机室等车内旅客服务设备进行精密检修。

  “座椅上靠背调理是个精密活，旅客在靠背的时分能在恣意视点停靠便是靠这根拉绳操控着。”在两人座椅坐垫下中心狭隘的方位，邓晨璐指着一根细细的钢丝拉绳说。二等座椅之间的距离处“暗藏玄机”，狭小的空间内藏着气弹簧、按钮拉绳等部件，邓晨璐娴熟的拆下座椅坐垫，用螺丝刀利索的拆下一块铁罩板，半跪着趴在座椅缝隙中。

  一手拿着老虎钳、一手不断的去感应钢丝拉绳的力度……不到5分钟的时刻，邓晨璐就完成了一个座椅靠背不回弹的毛病检修，提起她的工具包又敏捷朝下一节车厢走去。

  依据交通部估计，2023年春运出行人员估计将大幅度的添加。以一辆短编组复兴号动车组为例，动车组总定员达386人，其间商务座10个，一等座28个，二等座348个。

  “春运期间动车组高负荷的作业，她们每天要检修几千个座椅，每节车厢的座椅都可能会有“小毛病”，特别是复兴号智能型动车组座椅电子设备又多，检修的难度添加不少。为了可以更好的确保动车组上线作业前每个座椅都检修到位，邓晨璐她们必须在最短的时刻内确认并处理完毛病。”副所长言正明介绍。

  别看仅仅一个座椅，对邓晨璐她们这些作业人员的技能方面的要求却非常高。“刚开始承当车内设备设备检修的时分，咱们碰到了不少难题。一段时刻下来，咱们不断总结修理技巧，先后概括总结出了替换座椅靠背气弹簧、调理座椅脚踏、处理座椅无法旋转等毛病处理办法，便利咱们一同学习进步。”邓晨璐说。

  动车组检修作业关于男生来说都是一个不小的应战，许多男生刚开始检修会有些费劲，对女孩子就更加了。“女生们每个人随身装备一个大工具包，碰到替换乘务员边凳时，一个边凳就有20多斤，非常检测女生们的力气，磕磕碰碰也是粗茶淡饭！”说起之前的不易，邓晨璐说。

  2023年春运已降临，估计将迎来近3年的最大客流。对此，她们笑着说：“保证旅客安全便是咱们最大的职责，每次看到电视中那些旅客脸上洋溢着舒适的笑脸，咱们就感觉自己的作业就有含义。”（林洛頫、谢敏、李聪敏）